Tư vấn và hỗ trợ cụ thể cho Quý khách vui lòng gọi Hotline: 097.990.2067 – 0919.103.555
Ship Launching Airbag – Chi phí thấp và đáng tin cậy
Túi khí phóng tàu , một túi lăn hình trụ dài có đầu hình bán cầu ở hai đầu, thường được coi là công nghệ tiên tiến với triển vọng sáng sủa nhất trong ngành đóng tàu. So sánh với các phương pháp phóng tàu truyền thống như phóng tàu hai bên, phương pháp này đòi hỏi cơ sở hạ tầng ít thường xuyên hơn và chi phí thấp hơn.
Túi khí phóng tàu là lý tưởng cho việc hỗ trợ thân tàu và cung cấp một tàu chuyển động an toàn hơn và mượt mà hơn vào nước. Chúng thường được sử dụng cho tàu chở dầu, tàu kéo, tàu kéo, xà lan, tàu chở hàng, phà, tàu biển, tàu chở khách, AHTS, DSV và các tàu đặc biệt khác lên đến 100.000 DWT.
Túi khí hàng hải cho tàu ra mắt và kéo ra
Đặc trưng:
- Thích hợp để phóng ở bất kỳ bờ biển nào mà không cần xây dựng các cơ sở phóng.
- Khắc phục hạn chế theo dõi khởi động cố định của khởi động phụ.
- Sức mạnh cao với khả năng chống mòn và lão hóa tuyệt vời.
- Độ kín khí tốt, độ linh hoạt cao.
- Kiểm tra tốt thiết kế và hiệu suất.
- Tiết kiệm thời gian, công sức, khối lượng công việc và đầu tư của bạn.
- Được sử dụng rộng rãi bởi nhiều nhà máy đóng tàu trên toàn thế giới.
- Mức độ bảo trì thấp.
- Có thể được sử dụng nhiều lần.
Thành phần của túi khí phóng tàu
Túi khí phóng tàu được cấu tạo từ dây lốp xe tổng hợp hạng nặng và các lớp cao su chất lượng được lưu hóa chắc chắn với nhau. Bên cạnh đó, một khớp xoay kín và một đầu thổi khí được vặn với miệng cuối như trong hình.
Kết cấu túi khí phóng tàu
Niêm phong cuối
Thổi phồng cuối
Các lớp dây lốp tổng hợp , như các lớp gia cố, được xoắn ở các góc với công nghệ tuyệt vời cho áp suất bên trong cao hơn và phân phối ứng suất đều hơn, ví dụ, lớp bọc có chiều rộng hơn 95 dây trên 100 mm với độ bền đứt hơn 310N mỗi dây. Trong khi đó, các lớp dây lốp có độ bền cao giúp tăng cường hiệu quả khả năng chống nổ của túi khí ngay cả dưới áp suất cao. Thông thường, có hai loại vật liệu dây lốp với hiệu suất khác nhau cho bạn lựa chọn.
| Tính chất | 1400 dtex / 2 | 1870 dtex / 2 |
|---|---|---|
| Phá vỡ sức mạnh | 215,6 N / sợi | ≥ 284,2 N / sợi |
| Đường kính | 0,65 ± 0,05 mm | 0,74 ± 0,05 mm |
| Cường độ bám dính | ≤ 137,2 N / cm | ≤ 156,8 N / cm |
Các lớp cao su bên trong & bên ngoài được chế tạo theo tiêu chuẩn ISO 14409 với độ bền kéo và độ bền xé, giúp chúng có khả năng chịu được các điều kiện thời tiết khắc nghiệt và việc sử dụng khó khăn. Các lớp cao su bên ngoài được sử dụng để bảo vệ các lớp lốp xe tổng hợp chống mài mòn và các lực bên ngoài khác nhau.
Các phụ kiện kết thúc , được gắn ở cuối túi khí, bao gồm các đầu bịt kín và các đầu bơm hơi để dễ dàng kiểm soát áp suất bên trong.
Chi tiết về việc phóng tàu khí
- Phân loại:
- Túi khí thông thường – với 3, 4 hoặc 5 lớp vải dây.
- Túi khí chịu lực cao – với 6, 7 hoặc 8 lớp vải dây.
- Túi khí siêu chịu lực – với 9, 10 hoặc nhiều lớp vải dây theo yêu cầu tùy chỉnh.
- Đường kính túi khí hình trụ: 0,8m đến 2m hoặc đường kính tùy chỉnh.
- Chiều dài hợp lệ: 6m đến 20m hoặc những người khác.
- Tổng chiều dài: 7m đến 21,5m hoặc các yêu cầu khác của bạn.
- Khả năng tải: khoảng 10 T / M đến 40T / M.
